Nenechte se nepříjemně překvapit. Po neděli 11. prosince budou vaše oblíbené autobusové spoje do centra hlavního města jezdit jinak a jinudy! V tento den každoročních změn (jednotný celostátní termín) totiž linka 244 mění svou trasu a všechny spoje budou převedeny na dosavadní trasu autobusu 172, který dojezdil. Přes nesouhlas městských částí. Praha 16 vítá jen více spojů z Radotína na Smíchov a posílení linky 245.
Největší komplikace to přináší obyvatelům Lahoviček, kteří se do centra svého správního obvodu dostávali pohodlným pravidelným a hlavně přímým spojem. To už po 11. prosinci platit nebude. 244 přestává jezdit po Výpadové ulici kolem Přístavu Radotín a po Strakonické z Lahoviček do Malé Chuchle. Nově spojení Radotín – Lahovičky bude zajišťovat pouze linka 165, nechvalně proslulá svou nespolehlivostí, zpožděním a zastaralým vozovým parkem. Navíc ta při cestě ze Zbraslavi zastavuje pouze u Lahovického mostu, což znamená docházkovou vzdálenost v krajním případě až 1,1 kilometru.
Prodloužení cesty na autobus se ale týká i Radotínských z oblasti Výpadové ulice, kteří musejí dojít na nově vybudovanou zastávku „Přeštínská“ u železniční trati (viz článek "Zrekonstruované komunikace..." v Novinách Prahy 16).
A proč tyto změny? ROPIDu (Regionální organizátor Pražské integrované dopravy) se totiž podařilo navýšením vlakových spojů „vytlačit“ část cestujících z autobusu na železnici. Jednoznačně to dokazuje i poslední údaj o vytíženosti pražských nádraží regionální dopravou. Radotínské je čtvrté nejzatíženější po těch centrálních – za jeden pracovní den odbaví kolem 7 tisíc cestujících (pro srovnání 3. největší Smíchov má „jen“ o 4 tisíce víc, první je Masarykovo se 33 tisíci a druhé Hlavní nádraží s 23 tisíci cestujícími). Následným krokem je tedy „optimalizace“.
Sloučení linek 172 a 244 bylo ROPIDem navrženo již v letošním létě, narazilo však na odpor starostů Radotína, Velké Chuchle i Zbraslavi. Na dalším jednání dne 8. listopadu byl nesouhlas celé trojice opětovně sdělen. „Prvotním krokem by měla být rekonstrukce radotínského nádraží a zajištění bezbariérového přístupu ke všem nástupištím, o což bezúspěšně žádáme Správu železniční dopravní cesty i ROPID roky. Teprve potom je možné jednat o omezování autobusů,“ opakovaně zdůraznil starosta Prahy 16 Mgr. Karel Hanzlík. Dalšími důvody jsou například nespolehlivost vlakového spojení (všichni si vzpomínáme na loňský několikadenní „sněhový kolaps“ trati) nebo nemožnost na železnici použít SMS jízdenky.
Výhrady radotínských i zbraslavských zástupců k nespolehlivosti a nízké frekvenci spojů linky 165 přislíbili zástupci ROPIDu řešit, minimálně dílčím posílením spojení mezi Radotínem a Zbraslaví.
Komplex změn však má i minimálně 2 pozitiva. Z Radotína bude možné se v ranních hodinách dostat do centra Prahy hned pěticí spojů za hodinu (místo dosavadních 4) a všechny se napojí na přetíženou Strakonickou až v Malé Chuchli. A výrazně se také posiluje dopravní obslužnost radotínské oblasti Lahovské – autobusová linka 245 je celotýdenně posílena (ve špičce interval 30 minut) a zajišťuje ji midibus, který se do náročného terénu hodí více než klasický „dlouhý“ autobus.
Další realizované změny jsou již kosmetického charakteru. Linka 256 je v oblasti Prahy 13 přesměrována přes zastávku Luka do Sídliště Stodůlky. Na kolejích na lince S7 (Úvaly – Praha – Beroun) jsou vlaky ve směru Úvaly zpravidla vedeny z výchozí stanice Řevnice, naopak ze směru Úvaly jsou nadále většinou vedeny do cílové stanice Beroun.